国产欧美在线一区二区三区-午夜男女激情av-97久久碰超碰超碰超少妇-国产精品99精品久久免费 亚洲人成精品久久久久_欧洲精品久久久AV无码电影_精品综合久久久久久888蜜芽_精品国产丝袜自在线拍国语

 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油系統(tǒng)的檢測(cè)

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油系統(tǒng)的工作狀況會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性以及排放。為了確保系統(tǒng)工作狀況良好，要定期進(jìn)行全面檢測(cè)，每個(gè)保養(yǎng)周期都應(yīng)該進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)，及時(shí)排除故障。要對(duì)電子燃油系統(tǒng)的工作壓力、燃油流量、調(diào)壓閥的工作狀態(tài)、噴油器的性能等進(jìn)行檢測(cè)。

電子燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)出現(xiàn)車輛動(dòng)力不足，加速不良，怠速不穩(wěn)定，加速回火，高速抖喘，油耗大，冒黑煙，三元催化器過熱，啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)，高速時(shí)動(dòng)力不足或不能高速行駛等癥狀。

有的維修人員用路試的方法判斷燃油流量，就是在燃油供給系統(tǒng)管路中接入燃油壓力表，一個(gè)人觀察壓力表，一個(gè)人駕駛。觀察車輛在高速行駛時(shí)燃油壓力是否下降。這個(gè)方法雖然可以判斷系統(tǒng)供油是否不足，但不是最好的方法。因?yàn)榧荣M(fèi)時(shí)間，又增加了行車的風(fēng)險(xiǎn)，并且是粗略的判斷，容易誤判。

不同結(jié)構(gòu)的電子燃油系統(tǒng)檢測(cè)方法略有不同。可分為有回油管和沒有回油管兩種形式，其工作原理大體形同。

有回油管的電子燃油系統(tǒng)檢測(cè)連接方法如下：

 

 

沒有回油管的電子燃油系統(tǒng)檢測(cè)連接方法如下：

  

用量杯檢測(cè)燃油流量的方法

 

 

為什么要檢測(cè)電子燃油系統(tǒng)的燃油流量

電子燃油噴射系統(tǒng)中的燃油泵是一種定量泵。定量泵的意義是每分鐘輸出的燃油量相同，燃油通過調(diào)壓閥時(shí)在其節(jié)流的作用下使供油管路內(nèi)保持一定的燃油壓力。節(jié)流越大，燃油壓力越高。燃油管路和軟管有一定的節(jié)流作用，但最大的節(jié)流作用是由燃油壓力調(diào)節(jié)器產(chǎn)生的。燃油壓力調(diào)節(jié)器按發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度調(diào)節(jié)節(jié)流作用，從而保證噴油器兩端壓力差恒定，使噴油量與噴油嘴針閥打開的時(shí)間成正比。正常情況下，汽油濾清器后，分油管前的壓力約為300KPa(3kg/cm2)(不同車型略有不同，怠速、加速、不同轉(zhuǎn)速時(shí)略有變化)；流量為2升/分(不同車型也略有不同)。 

　　若流量低于1升/分或壓力不正常，說明燃油系統(tǒng)已存在故障，或燃油泵已嚴(yán)重磨損，應(yīng)檢查出故障原因并排除。 

燃油系統(tǒng)中的燃油泵正常情況下的供油量要遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗的油量，多余的燃油經(jīng)過調(diào)壓閥、回油管回到油箱。沒有回油管的燃油供給系統(tǒng)的燃油量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)消耗油量的增加而增加的。當(dāng)燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，例如：燃油泵過度磨損、濾網(wǎng)堵塞、燃油濾清器堵塞等，燃油共給的流量就會(huì)下降。當(dāng)燃油流量下降到0.5升/分以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率輸出就會(huì)受到影響，這時(shí)高速行駛就會(huì)感覺動(dòng)力不足。在這種情況下，怠速時(shí)測(cè)量燃油壓力是正常的，因?yàn)榈∷贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗油量很少。而在高速行駛時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量增大，燃油壓力就會(huì)低于正常的工作壓力。有的維修人員遇到這種情況，將燃油壓力表接到油路中，把壓力表放在駕駛室內(nèi)，一個(gè)人負(fù)責(zé)觀察壓力表，一個(gè)人開車，觀察壓力表在高速行駛時(shí)燃油壓力是否正常。這種檢測(cè)方法很不方便，且費(fèi)時(shí)間。最好的檢測(cè)方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)檢測(cè)燃油流量，就不用在路試時(shí)檢測(cè)了，且更加準(zhǔn)確。

檢測(cè)燃油流量有兩種方法：

1、 使用帶有流量計(jì)的燃油壓力表 

     發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路中的燃油流量是恒定的，大約是2升/分，不同車型有所不同(從相應(yīng)車型的維修手冊(cè)中可以查到)。隨著車輛使用一段時(shí)間后，由于燃油濾清器的堵塞，燃油泵濾網(wǎng)的堵塞，油泵的正常磨損等原因，燃油流量就會(huì)有所下降，一定量的燃油流量下降是正常的，但過低時(shí)會(huì)引起故障。

注意：測(cè)量燃油流量時(shí)，燃油壓力/流量表必須垂直放置，使用儀器上部的吊鉤，鉤在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面或其他位置。  

　　有一種現(xiàn)象，燃油壓力過大。這時(shí)常伴隨著十分低的燃油流量。將燃油系統(tǒng)分析儀連接在回油管路中，若燃油壓力正常，說明故障在燃油壓力調(diào)解閥。如果燃油流量過低，故障原因可能是：

● 燃油泵磨損嚴(yán)重。 

● 從油箱到油泵之間的燃油被節(jié)流(軟管纏結(jié)或油箱中燃油泵濾網(wǎng)堵塞)。 

● 從油泵到發(fā)動(dòng)機(jī)之間的燃油被節(jié)流(汽油濾清器堵塞，油管被擠壓)。 

● 連接到油泵中的電路故障，引起油泵上的電壓過低，這時(shí)油泵轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速低。 

　　返回到油箱中的燃油流量：

　　如果將燃油壓力/流量表連接到從壓力調(diào)節(jié)器到油箱中的回油管路中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉而燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(拔掉燃油泵繼電器，使用跨接導(dǎo)線直接連接)到油箱的燃油流量與到供油油路中的燃油流量相同。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)將消耗部分燃油，進(jìn)入油箱的燃油流量就會(huì)減少，減少的部分既是發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油量。發(fā)動(dòng)機(jī)在任何負(fù)荷下，返回到燃油箱的燃油流量，不能低于0.5升/分。如果燃油流量低于0.5升/分,說明供油系統(tǒng)的供油能力已不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷下工作時(shí)的需要。如果清洗燃油泵濾網(wǎng)或更換燃油濾清器后仍然這樣，就應(yīng)更換燃油泵。    

2、 使用量杯檢測(cè)燃油流量

如果沒有可以測(cè)量燃油流量的儀表，也可以準(zhǔn)備一個(gè)5升容量的量杯，拆開燃油管路,拆開的位置要在汽油濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)油軌一側(cè)。燃油壓力表也要接入管路中，發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)動(dòng)時(shí)接通汽油泵，用一個(gè)封口鉗適當(dāng)?shù)墓?jié)流，同時(shí)觀察燃油表壓力，使之保持正常的工作壓力，用量杯測(cè)量一分鐘的油量。不同的車型正常值在1.5~2.5升/每分鐘。
燃油壓力的檢測(cè)

汽車使用一段時(shí)間后，要對(duì)燃油壓力進(jìn)行檢測(cè)。每種車型的燃油壓力有可能不同。具體值應(yīng)在相應(yīng)車型的維修手冊(cè)中查找。

● 怠速運(yùn)行時(shí)，燃油壓力應(yīng)符合車輛制造廠要求。若壓力正常，可部分夾住主表的出油管，檢查燃油泵能否提供足夠的壓力。當(dāng)軟管被夾住時(shí)，壓力就會(huì)升高。當(dāng)軟管被完全夾住時(shí)，壓力會(huì)升高到正常工作壓力的1.5倍以上。如果燃油泵達(dá)不到上述要求，就要被更換。

注意：當(dāng)使用封口鉗夾住燃油管時(shí)，應(yīng)注意觀察壓力表，不要使壓力超過700kPa。因?yàn)檫^大的壓力會(huì)損壞車輛或燃油系統(tǒng)分析儀。 

● 如果燃油壓力過低，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)；如果沒有壓力和流量，可能是燃油泵沒有工作；如果壓力很低或燃油流量比正常值大很多，可能是調(diào)節(jié)器完全不工作。這時(shí)到燃油箱的回油管路中沒有節(jié)流作用。

● 如果燃油壓力過高(通常伴隨著燃油流量減少，因?yàn)楦邏阂鹑加捅棉D(zhuǎn)速降低)，有兩種可能的原因： 

　　◆ 燃油壓力調(diào)節(jié)器故障 

◆ 從調(diào)節(jié)器到燃油箱的回油管路中節(jié)流過大。 

檢查從調(diào)節(jié)器到燃油箱回油管路中節(jié)流過大的步驟如下：

　　將燃油壓力/流量表接入調(diào)節(jié)器到燃油箱之間的回油管路中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果壓力超過大約15kPa，則到燃油箱的回油管路存在節(jié)流作用?？赡苁怯凸軓澱?，橡膠軟管纏結(jié)或燃油箱本身有節(jié)流作用。隨著油箱燃油高度的變化，回油管路中的壓力也產(chǎn)生小的變化。 

● 怠速時(shí)壓力正常， 但流量偏低。原因可由燃油泵本身，汽油濾清器堵塞，油管被擠壓或變形等引起?？捎梅饪阢Q逐漸夾住儀器出油軟管，觀察壓力變化，若壓力可升高到正常值的1.5倍以上,說明燃油泵沒有問題,可判斷是油泵濾網(wǎng)堵塞、汽油濾清器堵塞或燃油管被擠壓變形。 

● 檢查節(jié)流閥。節(jié)流閥(壓力調(diào)節(jié)閥)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度調(diào)節(jié)燃油壓力,以保持噴油器兩端壓力差恒定。當(dāng)節(jié)氣門突然開大時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度會(huì)迅速降低，即氣壓升高。節(jié)流閥隨之調(diào)節(jié)燃油壓力升高，變化幅度在15-25kPa范圍，若快速開閉節(jié)氣門，燃油壓力無變化，說明節(jié)流閥失效。也可在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)拔去真空管(要將其另一端堵塞，不要漏氣)，觀察燃油壓力的變化；或使用手動(dòng)真空泵調(diào)節(jié)節(jié)流閥的真空度，同時(shí)觀察燃油壓力的變化。

發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)的燃油壓力

將燃油壓力/流量表連接在汽油濾清器后，燃油分配管之前的燃油管路中。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，立即進(jìn)行泄漏試驗(yàn)。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，伴隨著一些管路輕微的膨脹，吸氣或穩(wěn)定下來的過程，燃油壓力立即會(huì)有輕微的下降。 

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油泵停止工作時(shí)，燃油壓力在油路中的維持是依靠燃油泵中的"防止回流閥"進(jìn)行的。在供油管路中，燃油壓力采用全關(guān)閉噴油嘴和燃油壓力調(diào)節(jié)器來維持。如果這三個(gè)裝置(包括燃油泵中的"防止回流閥")中的任何一個(gè)泄漏，油路中的燃油壓力就會(huì)降低。此外，如果油路中的任何軟管或接頭處發(fā)生泄漏，燃油壓力當(dāng)然也降低。 

如果油路中的壓力沒有維持住，檢查的方法如下：  

● 檢查油泵中防止回油的單向閥 

　　將發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油泵關(guān)閉，使用配套工具中的封口鉗，完全夾住燃油系統(tǒng)分析儀的出油軟管，此時(shí)燃油系統(tǒng)分析儀檢測(cè)的是燃油泵一側(cè)的壓力，如果壓力降低，可判斷是燃油泵中"防止回流閥"的故障。

● 檢查噴油器或壓力調(diào)節(jié)器的泄漏 

拆掉燃油系統(tǒng)分析儀進(jìn)油管上的封口鉗，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并夾死燃油系統(tǒng)分析儀的進(jìn)油軟管，燃油壓力/流量表的壓力表此時(shí)檢測(cè)出的是燃油管路中的壓力，而燃油表與燃油泵和濾清器是被隔斷的。如果壓力降低，則判斷出噴油器和調(diào)節(jié)器中的一個(gè)部件泄漏。使用第二副封口鉗完全夾死從調(diào)節(jié)器進(jìn)入油箱的回油管，壓力表檢測(cè)出整個(gè)供油管路中的壓力，而壓力調(diào)節(jié)器的回油路線被斷開。如果壓力仍然下降，那就是由一個(gè)或幾個(gè)噴油器泄漏引起的。如果壓力停止下降，原來的壓力下降是由調(diào)節(jié)器內(nèi)部的泄漏引起的。

燃油質(zhì)量

　　良好的燃油質(zhì)量對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作是必要的。燃油在一定壓力下，氣泡被壓縮，其體積很小，不容易被觀察到。為了檢查汽油汽化度，即可以在流量計(jì)管中觀察氣泡，也可以同時(shí)觀察壓力表。當(dāng)燃油中含有一定量的氣體時(shí)，壓力和流量就會(huì)小范圍的，迅速不規(guī)則地波動(dòng)。進(jìn)一步檢查的方法是：拆掉燃油泵保險(xiǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，減小油路中燃油壓力，當(dāng)油路中的壓力減小時(shí)，氣泡將膨脹，并在流量計(jì)試管中變得可見。如果檢查出燃油有汽化問題，問題可能是由于汽油泵濾網(wǎng)堵塞后而吸入的空氣。 

排氣背壓的檢測(cè)

    電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中安裝有三元催化器，由于其內(nèi)部為密集的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在雜質(zhì)聚集多的時(shí)候，就會(huì)影響其透氣性，致使排氣阻力增大。過高的排氣背壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，其癥狀容易和供油不足混淆。所以要對(duì)排氣背壓檢測(cè)。其檢測(cè)方法如下：

　　電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中裝有催化轉(zhuǎn)換裝置，如果燃油壓力過高，將引起混合氣體過濃，導(dǎo)致沒有燃燒的燃油進(jìn)入排氣系統(tǒng)中，其結(jié)果是縮短了催化轉(zhuǎn)換裝置的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過長期運(yùn)行，排氣系統(tǒng)中的催化轉(zhuǎn)換裝置會(huì)被積炭和一些雜物堵塞，致使排氣不順暢，使催化轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)裝置之前的壓力增高。通過檢測(cè)排氣系統(tǒng)的背壓，可以判斷催化轉(zhuǎn)換裝置被堵塞的程度。

　　為了檢查排氣背壓，可以利用背壓檢測(cè)接頭，也可以拆掉氧傳感器或位于排氣歧管上的廢氣循環(huán)閥。連接背壓表到排氣管或排氣歧管上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察壓力表讀數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，壓力不超過10kPa。在2500rpm時(shí)，壓力不超過20kPa。如果排氣背壓超過這些值，拆掉催化轉(zhuǎn)換器，檢查他的堵塞程度。如果轉(zhuǎn)換裝置處于良好的工作狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)一步在排氣系統(tǒng)中查找節(jié)流處。為了避免檢測(cè)接頭過熱，應(yīng)迅速完成背壓試驗(yàn)，否則有可能損壞燃油系統(tǒng)分析儀配套件的接頭。 

進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)

　　一名有經(jīng)驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械師，可以通過觀察進(jìn)氣歧管上的真空表的讀數(shù)診斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的許多故障。例如：氣門卡死、氣門燒毀、活塞密封環(huán)磨損、氣門導(dǎo)桿或?qū)Ч苣p、混合氣過希等故障。 

將真空表連接在燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管上，(使用配套附件中的"真空測(cè)試接頭")。在觀察燃油壓力表的同時(shí)觀察真空表的讀數(shù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的工作溫度下運(yùn)行時(shí)，正確的進(jìn)氣歧管真空度可參照相應(yīng)車型的維修手冊(cè)。 

一些故障對(duì)應(yīng)的真空表情況：